该线路是宿州至扬州最近线路。沿途经过灵璧、泗县、泗洪、盱眙、天长。并可北延至淮北市和商丘市，南延至泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州和上海。客流量绝对大。

所以为啥不直接走蚌埠—合肥—南京

假如江苏不去争取，安徽省很有可能像淮南至扬州高速公路一样从明光半塔至天长，绕过泗洪和盱眙。

垃圾线路找赔钱的吧，皖北地区合肥能点头能修亳蚌都不可能这这条铁路。于台有个沿淮能接上淮安和蚌埠都该谢天谢地了

这么重要的铁路不修太可惜了

确实应该修，改善沿途交通不便的困难。

蚌埠-淮安

有人说沿淮铁路，实际上淮安到蚌埠一天只有三班客运汽车，盱眙到蚌埠一天只有两班车，淮安到阜阳一天只有一班客运汽车，淮安到盱眙一天也就十几个班次，这条沿淮铁路建了也不会有什么客流，最终的结果是沿淮铁路蚌埠至淮安段客流寥寥无几，特别是盱眙县境内，铁路线路最长，近70公里，投资最多，客流最少。我认为沿淮铁路盱眙不应该出一分钱，相反，盱眙境内的征地拆迁钱也应该由上级给。真的不知道江苏省为什么对沿淮铁路这条废铁这么上心，随便规划个宁宿、宿扬，哪怕是金湖至明光铁路都比这五河至金湖的沿淮铁路有用的多。

心有天高，命比纸薄，可惜了，小村终其一生也看不到盱眙的南下高铁了。

一张图，一个跟帖，让那个桀骜不驯的吴村又回来了。

苏皖北部没有把连云港用好，看新闻说淮钢还要从宁波港运铁矿石。如果从连云港进，可节省运费两亿。但连淮缺乏水运通道也缺乏铁路货运通道。苏皖北部打通到连云港的水运和铁路货运是头等大事。延淮可能就是为了这个。延淮很可能客货两用时速200公里，以货运为主。宿迁淮安到连云港水运通道急需打通

虽然我也支持修这条路，但合肥肯定是不愿意的

宁宿高速盱眙至宿迁段2001年建成，宿扬高速2017年建成而金湖至明光高速至今没建说明没有修建的迫切性，盱眙至明光的省道331，没多少外地车在跑，修建沿淮铁路也只会是运椅子。沿淮江苏段百分之九十都在盱眙县，这么长的线路盱眙要掏很多钱，盱眙自己背上债务建这条废铁根本就是得不偿失