1、形成呼南湖北段双通道，比宜常路径节省里程61公里；2、打通武张、武常连接，比宜常路径节省里程144公里。前期借道汉宜，充分利用因沿江开通而闲置的汉宜部分运能，后期视客流需求新建天潜荆高铁；3、为湖北段南沿江贯通奠定基础，只需连接松滋西与松滋东12公里和宜都至五峰32公里，便能形成从天门至五峰的南沿江通道，比现有的北沿江节省里程90公里。下面是南沿江通道示意图

大概率利用荆岳规划走荆州到松滋到岳阳，全都有了！哈哈哈

如果1_2还好，有了3不是要断了宜昌的跟吗？3是不可能的

宜常鉴修松滋西站再一次东移了2公里就更能看出锅贴及南北省的明确意图，荆松联络线的重要性对宜荆荆都市圈的综合交通枢纽起到了画龙点睛的作用，目前就等武贵和荆岳在145规划中长期修编的进展了。

如此说来，湖北&荆州2024～2025年还要接连放大招啊

松滋何德何能，居然天降高速轨交金三角

宜常东移本身就是奔荆州去的！

人间正道是沧桑

荆松联络线早日开建。

荆州偏于长江南岸，荆松联络线除了方便荆州城区，并不会改变（公安，江陵，石首，监利，洪湖）占荆州70%的人继续去岳阳换乘。所以荆州的重点还是在荆岳高铁。

低调点

连接五峰没什么意义，说实话无所谓，去成渝我还是愿意去宜昌坐车的，

希望荆松联络线开建，常德北上就好多了！

本人开了一个荆常高铁荆松联络线专用吧，大家可以在里面聊