武永站和永康南站近在咫尺，西延九公里左右即可。即使不建设新线，利用老线也是可以的。只要金台能够在武永站换乘杭丽高铁，金台铁路利用率就会高很多。当然西延九公里直接汇入杭丽高铁就完美了。杭丽铁路义乌至缙云段项目是浙江省大花园铁路网“A字型”主骨架的组成部分，是丽水北上的第二通道，项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》。■ 杭丽铁路义乌至缙云段线路走向方案线路起于既有义乌站，出站后利用金义三四线铁路至金义站，向南在永康、武义交界处设武永站，终于金丽温铁路既有缙云西站。线路全长86.054公里，与金义三四线共线长23.8公里，新建线路长度62.254公里。以下是老规划，新的武永站在武义东的东侧一点。

金温货线金华南至武义东段既有线全长34.505公里，改建后全长35.263公里，分为武义城区改线段和其他电气化改造地段两部分，设计时速分别为120公里和80公里，投资估算总额20.83亿元。其中，武义城区改线段新建正线12.305公里，建设新履坦站、新武义站，配套建设综合性货场1座，加强武义铁路物流运输能力；其他电气化改造地段22.958公里，铺换无缝钢轨，对路基、桥梁及隧道病害进行整治。据悉，金温货线金武段电气化改造建设工期2年。届时，金温货线对武义城市发展的制约将彻底解决，磐安南至金华南将实现全程电气化铁路直通，有力推动金华全国性综合交通枢纽建设。

当然，如果不去争取，就像现在的金台铁路被限制进入新金温铁路导致基本闲置那样，杭丽武永站，不去活动、不去努力，金台铁路连换乘机会都没有。

武永站设置在桐琴镇。桐琴镇位于武义县东南部，与永康市交界，距县城12.26公里，距离永康五金城8公里。因地处永康江沿岸，桐溪之口、琴山脚下，故名桐琴，也称桐川。交通便利，省道武永公路、金温铁路，金温货线和长深高速(金丽温段）穿境而过。全镇总面积46.9平方米公里，辖1个居委会、44个村委会，全镇总人口68511人（2017年），外来人口3万余人。先后被评为全国“千强镇”、金华市“十强镇”、省级“中心镇”、“工业强镇”、“省级生态镇”、“省级教育强镇”。

铁路要形成网采能起到效应，这边一段，那边一段，各自为政，成本高很多。希望金台能连接成网。

杭台都通了，而且经仙居杭温也快通了，金台连上杭丽没多大用处，金台只有早日连上金华直通中西部才是王道

金台都单线160了，早日当货线用不折腾了吧，客运再在有生之年整个金台城际

不管如何，只要连上杭丽高铁肯定是多个选择，下至丽水，上至金义、杭州。杭丽高铁最终出台也是经历了N次的修改，之前广为传之的3个方案被全部否决！

这杭丽会不会有重复建设嫌疑？？造这条350的到杭州，省了多少时间呢？

现在没有“八爪鱼”，是没法自称高铁枢纽的，也是各省区域竞争的必要条件，有实力的省份都会倾注全省之力打造一个“高铁八爪鱼”，让人口和财富通过高铁来聚集起来。

这么建和现在的金温有什么区别？钱都是大风刮来的吗？

我觉得干脆，再稍微改造下，武永站，形成金台铁路，金温货线，新金温，杭丽350都汇集的一个站。武永站形成枢纽最好了。

杭丽高铁永武站位于中国浙江省金华市永康、武义交界处的桐琴镇设永武站。这个地点贯穿交通要塞，是很好的东西南北交界处，是“三纵两横”的连接处。杭丽高铁未来将是杭州到福州的直达线路。（图片杭丽高铁非正式定下的线路）

从安全的角度，个人还是不大认可，让县城成为枢纽，让乘客换乘。个人也不大认可让那些小镇设站。县城和小镇，一些县城的火车站周边根本不具备乘客住宿的条件。万一，站点在很晚的时间，对乘客其实是不大安全的。那些镇上的火车站，就更加了，晚上玩点到，基本上就安全也不大保障的。

如果是换成的枢纽，个人还是觉得地级市是比较合理的地方，县里的车站，住宿，餐饮，换乘的车次资源，什么的资源还是少了。把乘客放在县城换乘，本质上是不负责任的。比如金台铁路。