1.哈佳铁路采用PPP投资模式，对T梁进行改造加固，部分大半径区域可提速到210km/h（冬）220km/h（夏）采用冬夏两季度运行图，T梁加固后不再允许驶入160动集列车。2.佳鹤铁路PPP投资模式对鹤立佳木斯段进行新建线路，新建一座松花江公铁两用桥，公路按二级限速60设计，铁路双线，预留双复线，限速200的设计。远期佳木斯-鹤岗全部提速200让4组CR200J专门运行佳木斯-鹤岗区段，安排佳木斯同台换乘哈尔滨方向动车组3.图佳铁路佳木斯站到桦南站段进行既有线客货分离改造，旧线改成双线预留电气化拉货使用新线客运提速350城际能力改造线方案1以佳木斯站东场起点到松木河方案2以佳木斯站起点从胜利西路开始往南走到四丰西部到松木河松木河经明义曙光工业园区进入桦南站以及桦南西站，改造桦南地方铁路桦阳线采取复线电气化形式联络接入沈佳高铁桦南东站的I II道同步修建哈佳铁路东延长支线依兰经桦南四方台到饶河铁路纯客运250预留350方案无货运，先期建设依兰到桦南西站段4.哈牡高铁全线降速200，加装LKJ2000信号，开行时速160的牡丹江始发普速直特列车和时速160 CR200J动力集中动车组（哈尔滨-绥芬河）缓解老线货运运输上量压力5.哈齐高铁考虑到哈尔滨-大庆 哈尔滨-肇东需求极高，因此大庆东-肇东段提速300km/h 其它区段保持250km/h不变6.牡绥铁路按需增加周末图，加开牡丹江绥芬河区段列车保证运力

哈尔滨到大庆需求那么高为什么哈齐高铁各站旅客吞吐量大庆不如齐齐哈尔呢

都是你们佳木斯提速就行了，脑袋有坑把哈牡降速。

哈佳要确定不上机辆更不上货车的话这么改是合理的，只是这样上桶难度就增加了～

大成弟边玩去

建议哈尔滨佳木斯新建350高速铁路

200和210用的时间区别忽略不计。。

PPP都停摆了还搁这放什么P呢

建议下回少喝点

无脑帖子

这在贴吧的牡丹江的就没几个正常人，也就大成弟敢招惹他们，魔法打败魔法

鹤岗计划修鹤伊高铁呢，以后客就会去伊春方向了，毕竟哈佳线，佳鹤还是慢，佳木斯还给换向30分钟

你有病吧，哈牡高铁凭什么降速200。找挨骂直说！

大成弟别叭叭了