可能性不大

淄博再不抓紧推动滨淄莱临，回头车次都有可能被滨州超过去

虽然是枢纽，但是成立机务段可能没必要，设立运用车间可能还比较现实

淄博原来就有机务段，又不是什么新鲜事。

以前有淄博机务段，零几年就撤销了，怎么可能再成立

怎么可能，挨着济南呢

机务段是机辆模式的运用部门，你说的高铁车是动车组，运用部门是动车所

淄博机务段搬到济南了。

你连基本的铁路知识都不懂，机务段是普速铁路的机构，专门负责机车（火车头）的检修维护，车厢是车辆段，行车运行（调度、车站管理之类的）是车务段。淄博以前有机务段，后来铁路机构精简，济局全路机务段合并到济南机务段和济南西机务段，淄段下面所有车间全部并入济南西机务段，后来青岛机务段又恢复成立淄博的车间有划入青岛，应该是胶济蓝烟线路都属于青岛，现在淄博的几个运用车间地位很重要，货运上是绝对的枢纽。淄博也有车辆段货运是铁石车辆段（在临淄那边，但是现在还有没有不知道了），也有客运车辆段，就在淄博站东边，也是后来机构精简并入济南车辆段，整体搬迁到烟台。另外乘务是客运段，负责普速客运高铁动车的乘务工作。高铁动车组检修维护是动车段或者动车所，跟普速列车不一个系统，全路的动车所你可以去查查，目前已知临沂、菏泽是有的。淄博、潍坊只有存车场负责高铁始发存车。

你也是一个在北京上学的大学生，喜欢火车要不懂就多上网搜搜，学习一下，别老是问这种很幼稚的问题

货运当放面，本来就是山东的枢纽。客运，南北两个站点经过的车可以覆盖全国好多重要的站点，已经很方便了。

动车高铁跟机务段扯的上八竿子关系？

然而济局只有一个青岛动车段，淄博最多搞个动车所

淄博机务段在东风东路，东风东路在哪里？