某位著名车迷到处拿着一张截图四处问为什么，他不觉得尴尬我都觉得尴尬。车迷以大学生为主，价值决定价格，这个应该都知道吧？京沪之间飞机高铁垃圾桶普速对两地出行的旅客来说，各种交通工具价值是不同的，所以价格也是不同的，是有了使用价值才能定价像旅客出售，如果我在京沪之间搞一趟牛车，就是牛卡的板车，有旅客会去坐吗？肯定是不要钱倒贴钱都没人坐，牛车外京沪之间出行他的使用价值是零，但是牛车从自家玉米地拉玉米会自己家里，这个距离牛车还是存在价值的。商品的价值决定了价格的上下线，商品价格受市场供需影响而波动，买的消费者多导致商品供应紧张，商品自然涨价，四位数售价垃圾桶不就是今年国庆节前出行武汉高峰才有的吗？我想那位著名车迷不会不知道这个道理，正常的市场商品再怎么涨也不会涨到天上去，跌也不会跌倒不要钱，涨价了会导致企业增加供应，消费断也会抑制需求，最后重新达到平衡。现在车迷圈子担心桶的很大的打折力度能保持多久，问题就是担心有个卵用啊，坐的旅客多国铁自然减少打折，甚至在五一国庆放假全价卖，坐的人一般国铁自然保持很大折扣，没人坐自然停运。

车迷真的✓国铁有什么意见建议，方便的直接去国铁总部投诉，远的可以去官方网站微博公众号投诉

国铁官网信箱，对国铁垃圾桶不满的可以去里面投诉

胆大的车迷可以去国铁总部信访接待室投诉，胆小的可以给国铁信箱投诉。

你指望那群hcm能有多高的素质吗。倒是这点事情确实不用单独开一贴。只要我们不尴尬，尴尬的就是他

经济学一般是金融财经管理贸易类专业才会学的，而且这种课教的一般都是枯燥的概念，很多没怎么接触社会的大学生听不下去，都是等着期末混个及格分就完事的

你说的这些都是高中文科的东西，不选文科的根本不会去认真学

大学里大部分专业都学不到这个高中政治倒是有经济学原理，但是高中政治嘛，临考试背不就行了，并且不选政治的高中生连作业都不写

贴主是从没读过政治经济学吧？

要是桶能维持现在的折扣的话，我还是很喜欢桶的，体验还是好点的。但是要是原价的话，实际体验的提升真的不值几乎翻倍的票价。绿皮车上还是年纪偏大的多，学生反倒是多数不在乎这些，钱又不是自己赚的不心疼，天天盯着这些的火车迷怕是千分之一都没有。

再说了铁路哪有什么市场规律，整个中国一家彻彻底底垄断，连进来打工都有难得一匹的相当独立的一个部门，跟市场化的东西能一样吗

这个是我回家的车票，反正除了正经的G和D，就这一趟桶，现在打七折，价格完全可以接受，要是不打折呢，难道我就不回家了吗，我又没有其他选择，一趟KTZ开头的都没给我留

对市场经济不满，打着“铁路应该为人民着想”的旗号来企图满足自己的利益罢了。反对换桶的都是因为自己要坐的车或自己喜欢的车面临换桶威胁罢了。要是自己坐的车没有换桶可能，或者自己本身就是以高铁为主的，怎么可能在这里大呼小叫。

伽毵