郑许之间通了地铁，郑州的目的是虹吸许昌，但是，许昌岂能坐以待毙，只把线路修在了许昌东站，你在老城区想要通过地铁到郑州，先要坐60分钟的公交车到许昌东站，再坐70分钟的地铁到港区北站，换乘城郊线转2号线到郑州市中心，这样总用时200分钟，约合3个半小时，你还会坐吗？留言一：许昌到郑州市区来说，日常通勤性价比不高，时间太长了。乘客基本都是全程，换乘率低，看似满座，但客流量有限。这条地铁基本上郑州无法虹吸许昌，许昌也无法吸引郑州客流。本质上还是为航空港区配套。留言二：郑许线日常客流能突破三万都是一关，现在还是一半尝鲜客流，老年人居多（老年人一般不会重新置业买房子），缺乏换乘。

先虹吸长葛，使得长葛流向郑州港区，而不是流向许昌市区。使得长葛逐步空心化。再虹吸许昌北部。

郑州市区已经不需要虹吸了，这是给港区输血用的

这条路的情况来看，你在郑州空港上班许昌地铁沿线站附近小区生活是可以作为通勤线的，1小时基本能保证，但是跑郑州市区似乎就没法当通勤线用了，听说现在大部分都是全程客流，每天站几个小时上下班那不是事，坚持不下来。作为许昌和机场的联系线以及两地逛街人群来说完全符合预期目的。

花钱修路，自然有高瞻远瞩，谁吸谁还不一定

荒凉航空港，目前不具有吸血能力！图见真相！图一，长安路北站，周围荒芜。图二，港区北站，没有宜居可言，小区档次不高。图三，唯一可圈可点的双鹤湖，但是楼盘稀稀拉拉不成型！

许昌目前现状。图一，二，三，许昌东站，京广高铁开通发展了12年，周围有一定规模。

通勤不合适，太远了，去富士康打工和去机场方便。

列车进入许昌，从长葛的颍川站，线路东是厂房，只说上市公司：黄河旋风，森源电气，新天地制药，远东传动，许继电气，开普检测等等。路的西边是楼群！一路绵延二十五公里

出门左转郑州地铁吧

现在房地产不景气谁吃饱了去港区买房

吸是多少要背吸的，但是城铁为出行提供了一条方便途径而已

这条线对郑州和许昌都好，郑州可以收获劳动人口，许昌人也可以去港区上班了增加工作岗位通勤方便了不少。

关洛阳屁事啊，

有病啊 管好自己 老操别人心感冒