在黔桂复线化、柳梧铁路建成、南深客专通车（释放南广线压力）以后，渝贵-黔桂-柳梧-南广将成为成渝直通大湾区的最快通道，除了黔桂限速140以外，其余地方限速都在160以上，届时重庆-广州桶全程只需（渝贵3h+贵柳4.5h+柳梧2h+梧广2h）=11.5h，夕发朝至不再是梦。甚至再大胆一点，广东的进疆、进藏车都可以挪过来，比现在绕到郑州走陇海线能省半天时间。

梧州南-广州南只有246km，如果说在南广全线160和250混跑会被踩得很惨的话，那么在246km这么短的距离里面，只要排图好一些，160的桶/25T是可以和250的站站乐混跑的，耗时不会差太多（更不要说南深开通以后南广肯定会减车）。

柳梧接的是梧州站，不是梧州南

上桶之后二等座收0.45/km，二等卧收0.8/km，美滋滋

三眼桥到广州这段不可能给你近吧，

洗洗睡吧，电局原来经由广西的那两趟k，现在一个改去上海，一个改经由走渝怀怀邵衡京广到广州了，如果客流真的很好那应该继续开才对。二手局的k654现在也基本上是淡季停运。客流不少转移到动车上了

这走法和渝贵加贵广比起来毫无优势，因为渝贵加贵广本身票价就压的很低了，距离近时间还快

进藏的车这么走客流肯定不如现在的走法好吧。