东会巧

会宣铁路

加快进度

要是真修起来那该多好

就当前而言，普铁的最大价值还是货运，对实体经济拉动较大。如果昭会昆能修一条较直的普铁，对云南铁路网的完善意义重大。众所周知的原因，当年修建的内昆铁路准确地讲，不叫内昆，叫内六，“完美”地避开了会泽、东川，线路比较绕，很不理想。现在征求意见的昭-会-昆线路，大致有三种可能方案：一方案：昭通-鲁甸-小寨-巧家老店-崇溪-金塘-蒙姑-拖布卡-东川，路线稍绕，这条线路仅仅从会泽西部小江擦边而过，而且全线大多数路段地质条件差，对会泽没有多大利好，好处是照顾了鲁甸、巧家，东川-金塘段只需顺小江、金沙江河谷修，并且将来修昭攀铁路，昭通-巧家段可作为昭攀铁路的一部分共用，可利用既有东川支线。二方案：曲靖市交通规划方案，线路是：昭通-鲁甸-小寨-巧家老店-崇溪-会泽老厂-钟屏-以礼-东川，这条线路最大的难点是东川离会泽直线距离只有37公里，但要消化1000米的高差，一些路段地质也不理想。好处是照顾了会泽县城，并且将来修昭攀铁路，昭通-巧家段可作为昭攀铁路的一部分共用，可利用既有东川支线。三方案：大致跟渝昆高铁平行，线路是：昭通-布戛-江底-迤车-乐业-会泽-待补-田坝-到寻甸功山接上东川支线，此线路最直，可利用既有贵昆线塘子站至寻甸功山段，而且地质条件比一、二方案好，昭通、曲靖会泽很倾向于此方案，至于以后巧家、鲁甸通铁路的问题，昭通市会留给昭攀线去解决。此方案是否会被有关部门采纳，现在未知。这条铁路，是国家的重要工程，也牵扯到沿线各地的利益，博弈是免不了的，这条铁路的最终走向会如何，有关方面肯定会综合相关利弊考虑，拭目以待吧。

现在修高铁都已经拿出吃奶的力气沿线还有财富修普铁吗，当然能修更好

昭通至昆明高速，动起来！

加快速度

启动了但是谁来买单，这才是关键问题