问一下加入通苏嘉甬建成后，南通能否通过张家港西北联络线还有苏州北联络线到南京苏锡常吗

这是考虑盐宜高铁没建成，南通和靖江没有链接的情况下，有这个可能吗

可以，张家港换向后到江阴转地铁到无锡

苏州北不可以

苏州北哪来的联络线。京沪I无预留II无空间，再说南通去锡常走沪宁都没意义更别说走京沪高了。南通～苏州，建议：通苏嘉甬线南通～常州，建议：通苏嘉甬 转 南沿江 至武进南通～无锡，建议：常熟西站、苏州北站换乘，如果有能力可以斥资建设通苏嘉甬常熟西至无锡东支线(设地下)，但个人建议建设锡虞S线。

不要钱不要土地，随便建

一般只有外省会卡联络线，但在江苏省内互相卡连络线属实是内斗特色了，说白了就是看不得对方方便，连镇联络线卡了泰州，南沿江卡了南通盐城无锡常州，通苏嘉不知卡不卡兄弟城市。换在别的省，恨不得多搞个联络线，毕竟上项目不容易，一次性建好长远方便所有人。

未来几年省内各市互通度：仅市区主站，不考虑郊县:南京全通，无锡不通南通，徐州全通，常州不通南通泰州，苏州全通，南通南不通，连云港全通，盐城全通（常州稍绕路，武进县不算），淮安扬州全通，泰州不通常锡（武进县不算），宿迁全通（南京方向稍绕路）。

通过张家港站内折返线可以往南京方向，苏州北京沪联络线想都别想，通过京沪往西更多此一举 完全没必要

南通可申请如苏湖接入常熟站南沿江，这样常熟站南沿江在不可能的情况下，可能的全部拆掉重建。如此南通带上海门，如东，经常熟站入南京。

张家港小肚鸡肠，会让你建联络线？

建”证——沪宁沿江高铁成长记来源：张家港市交通运输局发布时间：2023-09-26 09:05:39访问量：373字体【大中小】千呼万唤中，沪宁沿江高铁即将正式通车。这条“黄金走廊”将进一步拉近张家港与上海、南京的时空距离，推动张家港深度融入长三角一小时高铁圈，长三角“同城生活圈、同城朋友圈”正在精彩呈现。从萌芽到落成，回顾一路走来的历程，每一步进展，都牵动着港城人民的心弦，也凝聚着广大建设者的智慧和心血。即日起，我们将陆续推出“‘建’证——沪宁沿江高铁成长记”专栏，记录沪宁沿江高铁从建设到开通的“追梦”、“筑梦”、“圆梦”的那些高光时刻。铁路建设是一项系统工程，线位的选择牵涉范围广，影响因素多，技术要求高，对地方来讲线位选择同样关系到城市未来发展和产业发展格局。为此，在铁路的规划选址阶段，我们就提前介入，提前委托科研单位开展铁路线网规划研究。邀请国内、省内高层次专家领导研讨交流，为项目选址提供决策参考。利用我局建设人员上挂省铁路办跟班学习，掌握最新信息的优势，积极争取项目落地，奠定了我市“节点型枢纽城市”的地位，重塑了我市时间和空间版图。沪宁沿江高铁设计阶段，我们详细梳理了线路途经的道路、河道和重要控制点，加大了桥梁孔跨和高度，预留了快速环路建设和河道拓宽空间，优化调整了线位，减少了大型企业和密集居住区拆迁。我们会同资规部门积极争取，从省级层面解决土地空间指标。考虑到城市布局、土地、资金及远期发展等因素，上级铁路部门同意取消联络线，避免了城市切割，节约了土地资源，而且通过张家港站进行折返的运营方案，既解决了南通西至南京南方向问题，也增加了张家港站列车的停靠班次。同时，为避让大型公墓、周家桥110KV变电站和富瑞特装上市企业，我们做了大量走访和研究工作，期间积极与铁路部门反复沟通，最终将铁路线位进行调整，也为我市减少了大量夹心地。

等通苏嘉甬通车后老老实实去苏州北站换乘吧

通张段正在建，应该不用等太久

有如通苏湖与苏锡常城际铁路这一类城际铁路沟通，没必要让350的高铁去做城际的事