硬凑出来五向高铁细数下来只有三向：规划的五个方向东边荆宜三四线算是有生之年系列了；西边虽然是三个方向，有两个方向后面连接的大城市都是重庆，算是半个重复；硬凑出来的9台20线很长一段时间只有5台11线能用：宜常大概率在西边接入沿江，意味着宜常转沿江的车只能停靠沿江场，呼南场的4台9线只有等荆宜三四线才能启用也算是有生之年系列了。

襄宜直连可以解决，不过平行线属于遥遥无期。

你要失望了 改规划了马上呼南场启用

以后还有规划中的宜昌荆门到随州的高铁，三四线是肯定必须要上的，如果车次饱和上五六线也是可以理解的，当然五六线应该是远期才能实施了

十年内没有三四线

确实，有两个方向都是重庆，真有这么大客流我反正不相信，从地图看，郑万加宜兴加沪渝蓉去武汉应该是最好，不需要过江，而且很直，如果通过天河站去安徽江苏就更方便

双线可以跑160对高铁，荆门-宜宜有多大流量能跑到怎么大？不要以为重庆到武汉、长三会有这么高？五年内顶破天60-70对了，襄荆宜常估计40_50对，能有个100对差不多了。

其实沿江高铁重庆到宜昌段不需要着急建设

从地图看，目前的渝利铁路加宜万和郑万加宜兴联络线，是比较合理的两条，一条在沪渝高速附近，一条在沪蓉高速附近！可以辐射很多客流！宜兴联络线开个30班车就已经很多了！

湖北现在不缺货运铁路了，有了浩吉铁路运力大了好多倍了。加上襄渝线 汉丹线 武荆线都因为高铁，运力大幅增加！

这襄阳马甲也是闲的，惹人家昌昌干麻

湖北的地级市枢纽都是拼凑出来的，不过湖北真的舍得下本钱，这一点还是让人敬佩的!

重庆江南也需要东出的铁路，所以一个省级行政区划两条东向铁路有什么问题？其中还有一条兼做向北，对成都来说也是成达万宜东向通道。江北高铁做为重庆四川东向共用通道及重庆北向通道三用，当然有必要修江南东向通道。如果五峰直连松滋，荆州人还觉得这条路是多余的吗？眼红是没用的。

二广和207沿线南下北上不会绕宜昌