绵遂没啥卵用，看了遂宁站的接入成达万和宁蓉铁路，其中绵遂可以上成达万，但是只能上达万方向，在遂宁高新接入渝遂高铁（当然也只停留在规划层面），在渝遂没接通之前，绵遂从遂宁站接入宁蓉铁路（160Km/h）也是可以到重庆方向，这样只有成都方向不能上（要强上也只有换向，九成九成局不会这样开），意味着今后川内除了攀西方向，其他都可以过天府机场和天府站（西成沿线可以加联络线）。 到成都方向只能争取成三城际，努力争取扳弯在射洪境内设站，最低三台射洪中间设站共用，今后的出川通道之一，如不争取，在南北斗有高铁情况下，今后几十年都没这种机会，一条S205年年修，这些类似的重复建设的东西有必要搞？这类资金拿去把自己的东西通道搞通，以后哪怕给你机会了，喊你出资都没钱

我看到的连三台人都在帮到说这个事情：转一个帖子吴书记你好，去年（2020年）成三巴(成都三台巴中)高铁突然提速，成三铁路已经省发改委同意延伸升级为成都经巴中至安康高铁，国家铁路集团公司明确支持该项目纳入“十四五”国家铁路路网规划，并列入“十四五”先期开工项目。可以看出，这条高铁的修建已进入快车道，就在未来两三年就将进入实质开工阶段，在四川只要涉及到成都的铁路，开工也只是时间问题，不像万年绵遂说了二十年。成三巴(成都三台巴中)高铁一旦修建，将对三台的发展产生决定性影响，首先成巴康高铁在陕西安康通过安十高铁或合康高铁进入全国高铁主干网，它将是四川北出和东向的最快速、最便捷的通道，相当于将正在修建的城南达万高铁和西成高铁的功能综合，相当于四川出川大动脉。三台一旦拥有这条铁路，将取代绵阳成为川北交通枢纽。高铁对一个城市的发展起决定性作用，中国太多城市的兴衰都说明这一点，包括三台过去一个世纪的衰落。可以毫不夸张的说，这条铁路将再次让三台复兴，三台的城市规模和地位都将急剧变化蓬勃发展，梓州、潼川府时期的辉煌将不是史书中一页，三台将找回曾经的辉煌。如果争取这条铁路，那么这一届县委县府将名垂青史，留下浓墨重彩的一笔。既然高铁对城市如此重要，那沿线的城市绝对是争得你死我活，成巴高铁还没开建，抢路的就来了，本来在以前成三高铁规划图中成都到三台段线路走向是没有争议的，沿金堂中江三台县城走向，但是当成三铁路已经省发改委同意延伸升级为成都经巴中至安康高铁时，这条高铁的重要性就从一般重要变成决定城市生死存亡的程度了，其次，这就给射洪实现高铁梦的好机会，此次规划的成巴高铁也将经过三台，虽然具体路线还没有公布，但射洪与三台的直线距离不超过30公里，这就为三台和射洪共用一个高铁站提供了“可能性”。果不其然，射洪有人就真的这么干了，一个叫李勇的射洪人在去年12月向省发展和改革委员会写信中建议，成巴铁路三台与射洪市可以共用一个高铁站，既照顾到了三台又顾及到了射洪。省发改委回复耐人寻味：目前国家正在开展“十四五”铁路发展规划和新时代中长期铁路网规划编制工作，我省正在积极争取将成都至三台至巴中铁路纳入国家规划。待项目纳入规划后，我们将结合铁路设计规范、地方经济社会发展实际，深入细致研究该项目具体线路方案，力争最大限度发挥带动地方发展作用。意思是射洪还有“机会”与三台“共享”，看你们各自表现了，同时中共射洪市委关于制定射洪市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议全力推动铁路建设。以铁路客货运通道建设为重点，对接成渝地区双城经济圈干线铁路建设，积极争取绵遂内城际铁路规划建设、成巴城际铁路过境设站。看到没有，射洪明确要争成巴高铁了。当然两县是兄弟县，关系好，且线路走向没定都有权利竞争，但事关生死存亡的切身利益，事关三台未来到底是恢复曾经的辉煌还是继续沉沦下去，没有退让，只能狭路相逢勇者胜了。如果线路改道三台和射洪中间，不仅三台受严重影响，盐亭也将失去在县城建站的可能，同时阆中也将失去过境的可能，否则就要多修距离补齐，三台可与盐亭和阆中共同结成保路同盟，成立专门长期专责领导班子，不停向省发改委和国家铁路局、中铁二院施加影响，力争铁路在三台县城周围设站。这条铁路如此重要，射洪必定要死拼，利用自己县级市的地位，哪怕自己掏钱也要把铁路掰弯，争夺必然异常激烈，三台没有退路，全县从县委县府到每一个关心三台的老百姓都要全力以赴。http://www.santai.gov.cn/wlwz/ShowMail.asp?ID=w7xmwmpnpmnm

三台和射洪关系好，请不要拉踩！