目前湖南14个地市，除了省会~长沙，只有3个地市始发了进京G车，分别是株洲（G506）、邵阳（G812）、张家界（G687），武广复速后，永州应该会充值开行一趟进京G车，按小标杆排图就行，沿途停靠衡阳东、长沙南、岳阳东、武汉、郑州东、石家庄，7小时左右就能到，目前永州始发了1趟进沪G车（G1352），这趟车是前年四季度铁路调图，永州充值开行的，开行两年来，客流量还算不错，这趟车的开行，解决了永州、衡阳、株洲3市去沪杭地区，G车少的问题，明年武广复速后，永州可以考虑充值始发1趟进京车，对于永州来说，充值进京标杆意义更大，现在的G94是不停永州的，衡阳有G82进京标杆，永州去北京，如果坐高铁，目前只能蹭G422这趟站站乐，G422实在太慢，从永州到北京，需要9个小时，对于一些商务出差人士来说，体验感还是不怎么好，所以等明年武广达速350后，永州还是有必要充值开行进京标杆车，以上仅为个人观点，有不同见解的朋友，可以发表自己的观点…

人在南宁，希望把G422升标杆另外这是小标杆？这是G94的水准啊就是G94停了永州，十点五十才到北京西感觉还不如G422

永州进沪的那对是以前G6126/5套跑的，拉通了而已，终点到上海虹桥后反而节假日买不到去长沙的票

找京局充G94就可以了，比充值始发便宜得多

永州始发进京G开行概率非常小，因为永州的经济和人口数据都很糟糕，进京有一对G和几对普速足够

补充一条信息，还有吉首也始发了进京G车，G479吉首东~北京西，这趟车是前年张吉怀高铁开通后，吉首充值开行的

冷水滩现在既有普通G和ZTK进京，追求时间的还可以选零陵机场。要是充北京的始发标杆，纯属拿着钱乱挥霍了（邵阳充值G812一年五千万，株洲充的非标杆进京便宜一点，永州的上海标杆也便宜一点），性价比远不如充G94加站

请充值，每年4000W起

那么少吗？河南除了郑州。其他城市商丘，洛阳，周口，南阳，濮阳，开封都有进京始发高铁

可以啊，但地级市开标杆先充值再说其他的【略氵】地级市标杆充值问题

株洲能有进京的标杆吗，邵阳岳阳都有了

应该冲衡阳和郴州人口量太大

宁局车即便加停永州基本没有票额是个大问题。届时由于没有标杆车，其他车待避，最后的结果可能是武汉到永州和武汉到桂林最快都在3小时45分左右...

我家在永州，通了十年动车，很多时候买票都是买长坐短或者中转，心理上确实不平衡...

永州的客流能不能撑起来一对标杆还是问题 就算带上祁东祁阳 客流不见得特别好 性价比不如充G94加站（二手维护票额基本不会给永州分 京局更不会）