我有一个设想，等渝昆高铁开通后，云南有第二条出省通道，届时就可以开始封闭沪昆高铁盘至贵阳北区间以及曲靖北到盘州区间进行整治改造。到时候昆明南站的大部分车都是重庆成都方向，一部分为昆局管内到曲靖北，最远到盘州。盘州人民的出行就要靠一段时间的普速了，红果站重新开通走水红线，沪昆线到六盘水到贵阳的普速列车，如若六盘水盘州之间有城际铁路，倒是可以绕行，不过老家盘州的lz是清楚老家政府的荷包有多少东西的，到时候想从家里出省，只能坐普速了，梦回小时候

每次去贵阳，一出隧道上北盘江大桥就降速到70，直接变普速，好在到贵阳基本在一个半小时内，没怎么耽误时间

这隧道啥毛病？

咋都在说壁板坡 有问题的不是壁板坡 而是壁板坡结束后东边紧邻的何家地 这个何家地因为限速过低 所以导致列车只能在壁板坡一半左右就开始减速 才能达成入何家地隧道速度在40以内 壁板坡隧道没问题

这段的问题是在富源北到盘州区间

为什么你们总觉得这个隧道整治需要停运？

楼主在上海？

西成高铁赵家燕隧道，沪蓉铁路宜昌附近一样限速50左右。沪昆这个好歹通报了质量问题，算是承认。西成和沪蓉到现在也没个说法。质量问题？沉降？还是什么嘛，这种态度你指望他们总结经验下次避免？

不是壁板坡，是壁板坡东边的一个隧道，从东往西到壁板坡隧道开始加速，是东边的隧道限速，很多人不知道名字

整治没用，直接废线

贵昆段的壁板坡只是一部分，其他的还有：壁板坡隧道限速 40何家地隧道限速 40北盘江特大桥及其两边的隧道限速 40零零总总地加起来有四五十公里，要知道张家庄才 3 公里啊！

等武广复速后，西沪昆就是整治难度最大的设计350线路了

2017.11.13 原铁总通报：《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函 [2017] 839 号》2017 年 6 月底至 7 月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题，总公司组成专项检查组，对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行了调查。经查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。《通报》指出了施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在的问题。其中，施工单位中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题；中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。监理单位北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题；甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。设计单位中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。第三方检测单位山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。建设单位沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。《通报》随后分别对上述施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。《通报》指出，施工单位方面，各建设单位 1 年内（2018 年 9 月 13 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目）停止接受中铁二十局参加铁路大中型建设项目施工投标、1 年内（停标时间按照铁总建设函 [2017] 808 号顺延，至 2019 年 2 月 23 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目）停止接受中铁二十三局参加铁路大中型建设项目施工投标；2017 年下半年施工企业信用评价中，中铁二十局、中铁二十三局直接定为 C 级；中铁二十局、中铁二十三局承担相应质量问题直接经济损失的 90%；中铁十七局、中铁二十二局在 2017 年下半年施工企业信用评价总分中扣 2 分。上述施工单位要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。监理单位方面，各建设单位1年内（停标时间按照铁总建设函 [2017] 691 号顺延，至 2018 年 11 月 15 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目）停止接受甘肃铁科监理公司参加铁路大中型建设项目的监理投标，9 个月内（2018 年 6 月 13 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目）停止接受北京铁研监理公司参加铁路大中型建设项目的监理投标；2017 年下半年铁路建设项目监理企业信用评价中，甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司评价结果直接定为 C 级；甘肃铁科监理公司、北京铁研监理公司承担相应质量问题直接经济损失的 5%。上述监理单位要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。设计单位方面，停止中铁二院参加满足其资格条件的铁路总公司建设项目设计投标 4 次（含设计单位牵头的工程总承包投标）；2017 年下半年勘察设计企业施工图评价结果直接定为 C 级；中铁二院承担相应质量问题直接经济损失的 5%。中铁二院要按照相关规定对责任人进行处理，结果报建设单位。第三方检测单位方面，将山西三江工程检测有限公司清除出总公司铁路建设市场。建设单位方面，沪昆客专贵州公司除以上检查发现的问题外，还存在中央“机动式”巡视指出的贵广高铁 3 个审价工作未按规定公开招标问题，以上问题全部纳入 2017 年度铁路公司建设管理考核，对沪昆客专贵州公司扣 47 分。

卧槽，这个到时候应该不会出事故吧

何家地，岗乌，光照这几个才是重头戏