哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长299公里，设计时速250公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。（摘自：北青网）铁伊铁路全线施工区域最低气温可达零下40摄氏度，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。线路还穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。该线路起点位于黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终点抵达伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。全线设有哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西等9座车站。值得一提的是，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段和铁力至伊春段组成。其中，铁力至伊春段于2021年10月开始建设，并于2022年7月启动了架梁施工。一旦整个哈伊高铁项目建成通车后，从哈尔滨到伊春的铁路旅途时间将会大幅缩短。这将进一步密切东北地区与东部沿海以及京津冀等发达地区的联系，对实现沿线城市资源共享和优势互补具有重要意义。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁力至伊春段于2021年10月开工建设，2022年7月启动架梁施工。哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短，进一步密切东北地区与东部沿海和京津冀等发达地区的联系，对实现沿线城市资源共享、优势互补具有重要意义。哈伊高铁地处高寒地区，沿线地质结构复杂，沿线分布多段岛状、多年冻土带，施工难度大。施工单位中铁四局集团公司克服地质条件复杂、冬季施工期短等难题，采取多种措施进行作业，投用两台运梁车以保证日进度指标开展施工，为全线架梁完工提供有力保障。哈伊高铁全线建成通车后，哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短，进一步密切东北地区与东部沿海和京津冀等发达地区的联系，对实现沿线城市资源共享、优势互补具有重要意义。（姚雨杰）