为什么长株潭城铁坐的人少，就要修联络线益常。这对益阳常德不公平吧，因为益阳常德连一座城铁站没有，长株潭那么多座城铁站，让益阳常德被动接入长株潭城铁，就是为了给长株潭城铁输送客流，但常德益阳并没有得到一座城铁站。这完全都是为了长株潭城铁的利益。让益阳常德客流为没多少人坐的长株潭城铁服务。

长株潭城际客流量不少，如果常益长高铁不比城际铁路速度更快，别丢人现眼了，先去搜一下常益长高铁的设计时速，如果按照长株潭城际来修，长沙到常德所花费的时间更长

长株潭城铁的主线始终没有给常益长高铁或者乌山联络线，看来另有规划

常益长就是按城际修的，省里出了大部分钱。所以省里肯定想接入其它城际，如果是国铁出大头修的，那就大概率不会接入了。最最关键的是常益长是断头路，没啥车，有太把接入条件和接入需求；要是渝长厦，呼南全线通了的话，那也不会提接入城际这些事了。

长株潭城铁本来是长株潭自己玩的。要拉常益的客流却不给修城铁站的确会有点白嫖。常益很多区域都需要城铁站。

长株潭城铁要和常益玩，长株潭那么多城铁站。常益一座城铁站都没有，常益想要吗，

现在常益很多区域需要城铁站的地方没有设站，还得跑到常德站益阳南站坐车对居民一点都不方便。长株潭那么多城铁站方便了各个区域的人。

想要坐d开头的城铁，益阳中心城区只能在益阳南，常德中心城区只能在常德站。并没有一座区域城际站，对市民没有一点出行方便。

城铁只方便了长株潭的人，对常益就是吸血，常益没一座区域城铁站，只能在高铁站坐城铁，没有城铁站对常益居民其实是非常不便的。

目前是因为长沙西站仍在建设中，常益长在长沙境内只能借道长株潭城际铁路进长沙火车站。25年长沙西站开通，届时大部分常益长铁路的车就在长沙西站始发终到了，长株潭城际铁路长沙西——长沙段也能得以公交运营（不排除少量车保留进长沙火车站）。27年长赣高铁通车常益长铁路就可以进长沙南站了，到时候问题就解决了。主要还是长沙铁路这逆天规划造成的

应该禁止常德益阳人出常德益阳地界， 这样就不会为其他地方经济做贡献。

请问影响了常德益阳什么了？

你猜为什么国家批复的是长株潭都市圈不是长株潭益常？别人半小时生活圈你2个小时车程的硬要挤进来干嘛？

你要不要看你在说些什么长株潭城际铁路又没修到常德益阳，怎么修城铁站，而且乌山联络线本来就是给常德益阳用的，借城际铁路到长沙站，原来是到捞刀河上京广线车次很少

城铁很慢的。。