衡南（衡柳+柳南）在桂柳永枢纽都进市区，限速比较厉害，拉长了广西北上车的时间。但问题是，衡南并不仅仅承担长途客流，它也承担桂林-柳州-南宁-北部湾/崇左/百色，桂林-柳州-贵港-梧州/玉林，以及长沙-衡阳-永州的城际客流，相当于一条线干了京沪高铁沪宁段和沪宁城际的事情。甚至，其城际客流远大于长途客流。在这种情况下，线路必须经过市区，就像沪宁城际几乎都是进既有站一样。假设柳州，桂林，永州站全部外迁（比如柳州外迁到柳东新区，桂林外迁到桂林西），那么南宁北上到长沙大概可以省15-20分钟。但这样一来，南宁人去柳州和桂林，下了火车到目的地要多半小时甚至更多，湖南人去永州也不方便，纯属得不偿失。

然而柳州站的周围空间确实已经到极限了，再弄就得入地三层了……

柳州火车站已经没有地方可以再扩建了，柳州北站更无可能扩建，柳州西站远，原柳州东站已关门，必须在柳东新建柳州东站，或者在沙塘新建柳州北站