虽然不是的地铁新民线不知道什么时候修。但是看了沈阳地铁新民线的规划很不合理。设计的路线很不符合新民的现实状况。我觉得新民修地铁是个大事不能沈阳说怎么修就怎么修。要不然就会像修高铁是的沈阳肯定是怎么省事怎么修。他们到是完成任务了。但对新民都没派上多大用处。我觉得按新民的情况最好是从新民北站.农机公司。东大营开发区。兴隆店沾个边。兴隆堡。法哈牛沾个边。胡台。这么延沈新工业走廊这么修。原因如下。1这么修辐射面广。在法哈牛能辐射到张屯前当堡。兴隆店可以辐射到三道岗子。罗家房。2这么走向设计到的工业企业多职工上下班方便。而且能加快兴隆堡兴隆店的工业化。大民屯虽然人口多。但企业少大多数都是以种菜为主。而且上新民沈阳的交通已经非常方便。3沿途经过采油厂。县里有借口人采油厂给咱们花钱。减轻县里财政压力。4基本是不动原来客运公司的利益让大客尽量不受影响。对于新民来说修地铁是一笔相当大的巨款。不但省里市里援助。而且还得贷款。所以一定要钱花在刀刃上。一但修成要利益最大化。经济收益最大化。辐射带动最大化才符合全新民的利益。

感谢热心的广西吧友，不过还是这条线上人多啊，中线哪有几个人啊

不知道

我老家也是新民的。眼前看大民屯这人流是多。但是开发价值工业化率不如兴隆堡。就想以前的胡台。在看现在的胡台建工业园区后外来人口11万比新民市内都多。未来新民城区一定是铁路南到102国道也一片开发区。因为财力有限。这这条地铁沿线必将是新民工业的重心。兴隆堡开发好了，就是第二个胡台。而且还能带动兴隆店。三道岗子和罗家房。光靠新民东大营这个工业园区，发展缓慢一潭死水。如果要是有胡台兴隆堡这么两台发动机。在加新民这个总成。新民这台车跑的就快。

我觉得新民现在的经济发展模式就想小号的苏州。城区经济不强。但是底下的昆山太仓等工业园区经济强。值得吸取教训的是咱们新民一定要在带动新民城区。经济引流上。肥水不流外人田上下功夫。就像棋盘山和以前的兴隆大家庭是的。为了招商引资。引流宁可自己花钱让利在交通上。让别人在自己这边这来消费。让别人上县里投资。产生经济产值。

楼主说的那些地方。还不如在现有的铁路线上恢复小站乘降。在现在的运行图基础上见缝插针开通几条依托既有线路的沈阳到新民的超短途，轻载客车。而且可以向东延伸和抚顺连上，争取每小时一班，抚顺，世博园，东站，北站，皇姑屯，沈阳站，揽军屯，西站，兴隆店，高台山，新民终点。中间如果有小站也要开通。

走哪条线也不可能修 百年工程

地铁修几站沿线站都没钱呢，还有功夫考虑你这事儿？

规划而已，以后不定咋回事呢