荆州至松滋距离只有几十公里，而且不涉及其他城市，全部控制在荆州地域内，只要这一段列入了国家规划（新一轮中长期），宜昌就无法阻止了。两边对比，走荆州南下（襄荆线+荆荆线+荆松线）近乎直线，走宜昌南下U型大弯，稍有常识的人都会作出判断该从哪里南下。也和设计院交流过，设计院回复两条线在建设标准相同的情况下，谁的车次更多、谁的客流更大谁就是主线，到时候长阳到松滋这一段自然降为联络线（呼南高铁和沿江高铁的联络线），宜昌则彻底告别呼南高铁主线，只能借沿江高铁+呼南高铁联络线才能南下。

这么想要呼南主线的名分拿去便是了，宜昌再怎么不堪好歹还有动车所，还是会有大量的始发车的

你要是聪明的话，就低调做事，不要去刺激宜昌人。等联络线建成后，再庆祝不迟。荆常优势不言自明。你现在刺激宜昌人，他们反手一个举报，荆州的地位不如宜昌，到时候到手的鸭子又飞了。

也就一张嘴 啥也不是 20年内荆州市区有南下算我输 荆岳想都别想 十宜肯定在前 宜岳水到渠成

早干嘛去了？快点去国铁送礼跪求呗。组织1万人上京去国铁门口请愿，不批就跪着不走不就行了

决定荆松的就是武贵，武贵过荆州市区，荆松跑不了，武贵荆州输了，荆松就没了，不可能在西有宜常东有武贵的情况下修荆松，

果然一提荆松联络线评论区就一大票宜昌网友赶来唱衰阻击了。这个时候已经是打明牌了，低调高调已无意义，各方都明白荆松联络线的意义。如果能争取到预留接口或线路所，也不必感谢宜昌人，因为这只是他们阻击失败的结果。宜昌从来就不希望有荆松联络线，就像17年预可研时宜昌首先pass东线宜都松滋方案一样，即使你再低调，宜昌早就盘算好了。同样，现在的宜常东移也不必感谢宜昌，宜常东移宜昌是被迫接受 ，坚持了6年的西线五峰方案流产了怎会甘心?各自争取各自的，某地如果一心只想吃独食那是谈不了合作的，放弃幻想！

天天发这个有意思不，生怕主线不从荆州过还是怎么滴

照你这样说，宜常折腾了7年最后结果就是为荆州常德而建的？

荆州县域人口也不少

支持荆州

这个图里的武贵通道都这么明显了，为什么大家还会认为武贵走荆松？

南下需求，整个荆州是最大的，

回复 贴吧用户_0259aeA :国家发改委批复的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中2025年前湖北、湖南两省重点推动实施的项目。大桥长约3.6km，公铁分层合建，上层为双向六车道G240公路，设计时速 100km/h，下层为双线I级铁路，时速 200km/h。至于武贵荆岳已进入中长期修编，是比较双通道的客流盈利性。