把停运的原K90的车底加进去，延长到南局地界应该不成问题吧？

原南局呼福车因为某些原因停运，导致呼局南下通达度下降，以前能到洛阳，三门峡，平顶山，驻马店，三明北，福州，现在到不了了。得换乘。

也许下次调图就有了呢

每逢节假日春运，暑期，深圳返程Z182在江西段到内蒙全程不预留，都是候补。而且候补到卧铺很难的。所以只能买南昌先到北京，然后北京转高铁到呼市包头。

听原南局人员说，部里领导担心影响西安到福建高铁所以把K1315停运了，其实可以设置为站站乐，像K599/600那种京广大公交，不会影响高铁的。

改走哪里

福州这条线客座率不高，当初西福车客座率倒数，南局以为延长呼和浩特能保住这车，结果这车过了延安榆林客座率二三十，过了包头直接空荡荡了。现在国铁停普速的大环境，改过去搞不好直接下次调图停运，连现有的线路都保不住。K1278缩石家庄也是因为直通客流不佳。

包头南昌K1275/6都缩短了，可见往返于江西、内蒙古之间的人为少数。正确做法是K771应该该去广州，京广南下，满足鄂尔多斯、榆林、延安三进车。（其实完全可以把K1079和K771合并掉）

之前以为隔壁大西的脑洞就已经够大了，没想到这里脑洞更大，十年前的自治区都不敢这样脑洞大开旺季挤爆有什么用呢？看看淡季呼铁局这些车空得和什么一样

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