既然沈吉线取直复线电气化实现不了，不如直接一步到位弄新线上高铁，速度200-250能上桶和老5G就行，原有的老线停客运当货专跑，把一些不追求时效的车从京哈线上赶到沈吉上慢慢耗点线路走向就按沈吉高速走，从沈白高铁抚顺北引出，中间设清原，梅河口，磐石，永吉，辉南县要是出充钱就把线路走向打个弯新建朝阳镇北站，不充钱就直接跨过去，过永吉可以引进修了不知道多少年的吉林西环线搁双吉修联络线联通长吉城际现在沈白高铁敦化枢纽不知道留没留出延吉方向和牡丹江方向联络线，现在看来如果想要利用沈白去延吉只能在敦化换向，如果沈吉高铁修完之后就可以不用幻想直接进延吉。要是吉黑高铁修成之后更能直通哈尔滨，给京哈线降低点压力

不错

我意淫过 到吉林后继续走 舒兰、山河屯、五常、尚志、延寿、方正、依兰、汤原、佳木斯、鹤岗，作为第二条沈佳高铁

清原支线已经搁置了

长春：吉吉，你小子想绕过我这个大哥跟沈沈眉来眼去？？？

这不就是沈牡高铁的一部分嘛，不用意淫，现成的

有那钱修这个不如把长白客专修了

可能性不大，沈局现在沈吉铁路改造和电气化都不舍得，怎么可能修沈吉高铁

修长白客专我自己就是这么想的：从既有长珲引联络线出来，方框建设新长春北站，长白客专向北走，在红圈处新建立交。这样可以一举多得，全线直通。

沈吉为什么不能双线电气化改造啊？

沈阳长春是全东北真动车对数最高的区段，是最有可能修复线的区段。一定要从这里入手。如果想修沈吉，一定不能直接叫沈吉，可以叫沈长复线及吉林支线，一定不能走现有路径，那样一定没机会，必须要带上长春和辽源才行。比如修成开原-西丰-辽源-伊通-双阳-长春，在双阳设支线前往吉林。沈阳到开原的和既有沈哈重复较多的路段，先可以不修，等后期车多了再修，或者以沈铁城际的名义上马。这样的好处，是沈阳和长春两个省会的补强线，解决了辽源这个地级市不同高铁的问题，沿途经过西丰伊通双阳多个县城，还解决了沈吉的问题。

可能性很小

沈吉要是跑200-250还不如哈大-长吉快