阳泉市目前过境的客运铁路有石太线、石太客专、阳大铁路，设主要车站阳泉站、阳泉北站、阳泉东站三座，对于未来阳泉市铁路发展，个人主要有以下几点看法：①石太客专 高铁/动车减少只是时间问题，目前石太客专限速200km/h，成为了太原乃至晋南地区快速入京的瓶颈，从西安北-北京西的标杆车（G58）即可窥知一二，目前该车通过徐兰高铁、京广高铁进京（全程350km/h），而不是通过里程更短的大西高铁-石太客专；等待2027年雄忻高铁建成通车，太原入京也会选择雄忻高铁，届时，石太客专基本成为普速线②铁路三季度调图 将一些经陇海线-西延铁路-太中银铁路-石太客专-京广线进京的车次改道陇海线-京广线运营（T8等），为提升客流改走郑州，今后长途普速车也会减少③未来石太线不会有长途普速车经过，短途车也主要通往石家庄方向（阳泉站、阳泉北站、阳泉东站均属北京铁路局管辖）④不排除阳泉市开行动集，最好的方案是等待阳大-石太联络线建好后阳泉东站作为始发站，但是开行往太原方向的动集基本是没有可能的（原因同上，开了往太原的动集就跨局了，一般要改为D字头）⑤往南短期内就是阳大铁路全线通车，至于联通长邯线、和邢线都是远期了，这些铁路都主要以货运为主

一本正经地胡八道，哪个路边社的消息，T8改走陇海了？西北五省+川藏进京至少有一趟进京火车走石太客专不会变，一些外局K字头也会走石太客专。

未来石太客专动车和普速至少也是对半，太原进京走雄忻时间上没优势，还会保留一些走石太客专。还有太银高铁通车后，宁夏和陕北会有新增动车走石太客专。

其实动集跑太原—阳泉东、阳泉东—石家庄也不错的选择

不太实际，阳泉才多大点城市，有客源吗？，开直发车是不可能的，除非有高铁路经阳泉和过去一样开过路车。阳泉人就！别想入非非了，城市级别、人口数量上不去都是白搭

阳泉东站只有向北联通雄忻高铁，向南对接太焦高铁，形成南北连接线，东西走向基本没戏。

想想就算啦，

别搞笑了好么？雄忻就算通车分流部分进京车次也撼动不了石太客专的重要地位。而且石太客专又不是只进京用，去华东那么多线路不都是走石太

走雄忻快不了多少

阳泉铁路没有未来 从上到下已经把思维局限在盂县站了 解决出行问题围绕着盂县站还怎么解决 支线单线连接盂县站的东站永远方便不了 不在干线上永远解决不了出行问题

阳大和石太客专的联络线建成了吧？

感觉最现实的办法还是利用阳大铁路的crh6上石太客专，每天开通去往石家庄和太原方向的短途列车，按照160客一排图，票价控制在30以内，全程用时控制在90分钟以内，只要锅贴给排图，这样的话去石家庄和太原还是会方便不少的

对不起，误导了各位，T8没改陇海，Z44改陇海了，但是对阳泉影响不大我才疏学浅，感谢大家指教

不管通哪，阳泉东先通了，就慢慢好了

近期还得围绕阳泉北站出行，远期等货运动车组成熟了，在石太客专上开行，直至饱和，就能再规划新高铁及沿线车站了。