2016年开通牡绥铁路时用的25T车体，每天7对车以上，还有哈局最好的25T车体K7001跑哈尔滨，哈牡高铁开通后，每天也是6-7对，还有到大连、齐齐哈尔高铁动车，疫情后和牡佳开通后，齐齐哈尔、大连的车跑鸡西、七台河那边去了，这到没啥，跑牡丹江、哈尔滨的车也越来越少，最近又把下午3：30的车停了，整个下午牡丹江到绥芬河就晚上一趟18：19的车，很多来牡丹江办事的人只能等到晚上这趟车，坐了几次客流几乎爆满。最近海叁崴港口对黑龙江、吉林内贸货物开放，有很多南方朋友咨询去海叁崴旅游的事宜，大多数需要从绥芬河中转，哈局应该增加到绥芬河的车次，甚至可以开通出省的列车，这到好，天天减车。

马上就重重视了，新增两对直通

同是口岸城市绥芬河跟吉林省珲春比差太多了，人家有复兴号还有到北京、大连的车，到长春的车更多。绥芬河在黑龙江地位很高，黑龙江第一个综合保税区、县级市第一个自贸区，还曾经省直管过，现在虽然不如十年前辉煌，好歹也是黑龙江第一大口岸城市，而且牡绥线上还有穆棱市、东宁市两个县市，总人口比长珲线延吉以东的图们+珲春人口要多，车次比（珲春、图们北）少一大截，现在咨询去俄罗斯海叁崴旅游的很多，因为绥芬河车次少各地游客从珲春出镜，在便利度方面竞争就输给珲春了，每次绥芬河开临客都是沈局给开2727（3727），对待的孩子绥芬河还不如沈局对他重视。

看看吧，下午牡丹江到绥芬河取消了一趟车，现在就晚上一趟，你让在牡丹江办事的绥芬河、东宁、穆棱的人们怎么回去，因为铁路前几年客车都停了，只能住牡丹江了，关键有人明天上班还不行！

据说三季度2051延长绥芬河

动货不见面，有动分不错了好吧

这能怨谁呢，谁让当初不修正了巴经的客运专线，却修了一条“万斤油”的“快铁”，动货不见面政策一来，就成了鸡肋

站长不说了嘛2051延长绥芬河了

没办法，哈局太缺车底了

牡绥区间车少，和动货不见面也有一定关系

我们满洲里说啥了，到今天别说齐海满高铁了，就连桶都不知道什么时候能通

动车不给加车的话，绥芬河就应该恢复一趟去哈尔滨的夕发朝至普速，口罩过去了，2727该恢复了吧

哈局很不错了换了沈局全给你停了