2023年5月9日～10日，在辽宁省凌源市召开锦承铁路叶柏寿至凌源段电化改造工程可行性研究审查会。锦承线叶柏寿至凌源段始建于1921年，现已运营百年。西端经平泉口与京承线相连，中间衔接叶赤线，东端经义县与沈山、新义线连通，构筑东北地区进出关辅助通道，主要承担凌钢的货物运输和承德及以远与辽宁中西部地区的货物交流。锦承线叶柏寿至凌源段位于辽宁省朝阳市境内，既有单线长31公里。为国铁Ⅱ级单线铁路，限制坡度19.5/21‰，HXN内燃机车，牵引质量1800吨，到发线有效长350-550米，半自动闭塞。既有线现状电化，采纳HXD3B电力机车双机牵引，牵引质量上行4000吨、下行5000吨，输送能力提升至2000万吨，能够满足凌钢、凌源经济开发区原材料和产成品的运输需求。凌源东部分到发线延长至1080米，其他车站维持既有。投资约6亿元。

因为只有这一段路出现了运能不足。

没说啥时候改造

估计真正干或者完工后年马月了，这次凌源电气化，为啥不顺带把魏塔也给电气化了呢？

凌钢对凌源东站起了作用凌钢需要的货物很多包括铁粉、焦炭、硫酸、废钢都需要拉到凌源东站然后凌钢开自备机车拉走卸货

然后在凌钢装货有盘丝钢、水渣等这些货物送到凌源东站然后被拉走

魏塔铁路和沈山铁路不同，它通行的地方有很多是山区，地理条件恶劣，当年的施工人员发扬一不怕苦、二不怕死的精神，付出了常人难以想象的艰辛，克服了重重困难，在短时间内完成了铁路的修筑任务。先后有一百多名施工人员在修筑铁路的过程中因公殉职。一位当年参与修路的原铁道兵战士这样回忆：“我们师在修辽西魏塔铁路的时候平均4天牺牲1名年轻的生命（包括民兵），现在有时候想起来心里就非常难受。”殉职的施工人员有的是被炸药炸死，有的触高压线后遭电击身亡，有的被土石压倒致死，还有的因劳累过度而引发突发性疾病。今天的兴城市药王乡叶屯村烈士陵园、建昌县烈士陵园、凌源市烈士陵园，都安葬着修筑魏塔铁路而牺牲的烈士们。建昌县烈士陵园在建昌镇西轿顶山腰，建于1972年10月1日，陵园内有墓碑的12位烈士中，有11位是修筑魏塔铁路而牺牲的，

有原图出处么，图都糊了

在原线电气代改造是不是也应该取取直优化一下线路呀，弯道太多太大影响列车车速！