大家发现没电车保养和维修都让厂家垄断了？ 1、你去外面维修，就失去了三电质保，比亚迪三点质保也是有要求，任意12个月内，不能超过三万公里，然后必须去官方4S店保养，不然失去质保了。 2、你们发现没，电车都让厂家垄断了，维修+保养，包括改装电路，也得去厂家官方4S店去，不然你动了，就失去质保了！ 3、这样搞修油车和第三方维修点就难搞了，本来换个三滤+机油，冷却水，刹车油，随便一个修车店都可以更换，现在必须去官方店保养

不买不就可以了，买卖自由。

你买油车不就好了，人家又没强迫你买

照你的逻辑，没有终身质保就等于没有质保，市面上有几个车有质保？

我记得格力空调有个案例，好像是空调私下移动，不享受三包服务了。最后打官司，赢了。这个在外面维修，比如剐蹭，之类的可以享受三点质保。其他的发动机保养必须店里。反正大件去4店，这个没办法。

吃相太难看呗

电车质保本来就很便宜吧，汉20000公里保养100多，40000公里保养500多，去ssss挺省心的。

好像是要到他的4s店，这个听过，朋友说的，

油车质保不也得在4s店保养维修？

借楼，有个问题比较好奇: 电车是近几年发展起来的，那维修技术门槛相较于油车是否要高一点，会不会有很多私人汽修店，汽修厂和老师傅不会修理电车？正如楼主所说，维修保养存在官方垄断

本来就是 去年一个新闻 海豚磕底盘伤了一个铆钉4S都修不了 返厂维修的 3个W 海豚才多少钱

8年15万公里

电车你想修啥？电机？电池？还是电控？你想换个灯泡修理店还能不给你换？厂家还能以你不在4S店换灯泡不给你质保？

所以现在很多黑电车的人都是修理厂的，尤其是途虎和小拇指。

终身质保并不在三包法范围内，车企当然有权去设置条件。人家不是慈善机构，不赚钱的事任何人都不会做。