现代起亚完全吃透了汽车产业上的每个环节，几乎你能想到的技术，现代起亚集团全部都能能做出来，韩国拥有摩比斯、万都、斗山这样的世界级汽车零部件供应商。而且质量非常好，J power排行榜名列前茅。

纯电车，如果不包括中国市场的话，现代起亚已经俨然是世界第二大电动车制造商！仅次于tsl。现代起亚的EV6、KONA、IONIQ在欧洲也是大杀四方，现代起亚和byd一样，也拥有新能源领域垂直化一体全产业链，也可以三电自产。甚至棒子也拥有一个“韩版宁德时代”→LG化学

如果说纯电车领域，德国也有大众ID系列电车能和韩系抗衡。那么在以下两个领域，直接让德国人彻底绝望∶

韩国人的油电混动车、氢能车，对德国人而言就是可望而不可即的叹息之墙技术壁垒。氢能车，现代Nexo销量世界第一，是丰田氢能的四倍！

媲美两田水平的韩系hev车

油车领域，德国有采埃孚8at，韩国也有摩比斯8at，你有矛人家也有盾。无论是前驱后驱四驱1.5T2.0T3.3T6at8at cvt dct韩国全部都能做。现代起亚发动机: 汽油、柴油、大排量V6 V8，斯汀格3.3TV6双涡轮变速箱: 摩比斯4at、6at、8at、DCT、CVT，摩比斯公司世界500强，现代8at口碑比爱信好底盘: 前驱、后驱、四驱、多连杆、双臂臂、魔毯悬挂哪怕油车，德系也完全占不到优势

韩国唯一真正弱的领域也就f1 勒芒这些赛事了，目前现代高性能N部门只能打打WRC WTCR等等但是我们知道，性能车和赛车，离普通老百姓太遥远，99.9999%的人一辈子都不会开跑车赛车

理中客：韩国汽车工业很强，名列世界前茅，全球销量也很高，中国人不认韩系车，是中国人不懂车。现实是：中国汽车市场环境并不同于国外汽车市场环境，而且中国卖的韩系车与国外卖的韩系车，根本就不是同一辆车。

确切地说，国内的大众与国外的大众根本不是同一辆车。德系大众，偷工减料，各种小问题，不省心。韩系现代车的故障率远低于德系大众。

现代在wrc又爆杀了

现代起亚和byd一样，也拥有新能源领域垂直化一体全产业链，也可以三电自产。更可怕的是棒子甚至也拥有一个“韩版宁德时代”→LG化学

这些都不重要，作为普通老百姓只关心这韩系车上高速是否平稳，刹车是否好，安全性如何等等。其他的销量关我们屁事

是的，韩国在美国卖车送汽油，这么卑微的存在结果被国内某些人吹得飞起，其实韩国车在车界的定义就跟小米在手机界的定义一个样。

那又如何，在国内卖辣鸡就活该它黄

那么问题来了，，广汽丰田的销量属于广汽的还是丰田的？还是一人一半。假如属于丰田的，那还统计个屁。