为什么小排不进国内，大排总是死贵——大贸车贵之我见大家过年好！新年这几天闲着在油管上看日本阿婆主“脑筋骑士”的骑行视频，偶然几个视频有看到在日本提雅马哈r1（落地约13万人民币），提ktm390duke（当时湘南ktm有活动，落地三万七千五人民币，还送工具送原厂版画），那价格是真的香！不过视频末尾闪过的二手250duke两万四人民币倒是和国内相差不多。因为中文搜索引擎充斥各种广告和无关垃圾信息，这里就作抛砖引玉，给大家分享一下关于大贸大排贵，小排不进国内这个问题，我个人的见解，欢迎各位共同讨论！首先，我们知道，大贸车在上完税之后的到岸价格，也就是4s店的进货价格并不比国外高很多（关于这一点bilibili上已经有阿婆主做了详细视频，有兴趣的朋友可以看看b站）。过往那种说因为国内税高所以大贸车贵的说法完全站不住脚。那这里深究一下看这个问题，无非就是要么4s店有比较高的利润率，要么就是国外厂家出于某种原因设置了较高的指导价格。究竟如何我暂时按下不表。我们来看一下另一个很关键的客观事实：国内小排量大贸车的售价基本是是和国外（主要指欧美日本，印度价格比较特殊，因为那就像拿豪爵铃木三兄弟的国内价格去和它们在日本的价格比较一样）持平的。但是公升级大贸则几乎是国外价格的一倍甚至更高！小丙当时做春风250nk的视频的时候，说250nk的上市直接导致川崎z250不进国内。现在在对比完国内外售价和现有国产车型之后，终于明白为什么川崎会有如此策略。那就是：国外厂家在设置指导价格的时候，实际上是调研过我们国内现有车型之后，结合其自身产品力来决定的。简单的说，就是【国外厂家设置的价格因素最主要不在于其成本多少，而在于其有没有足够强的竞争对手。而当对手特别强的时候，则选择不进入国内市场！】这话我如果说得再直白一点可能会引起大家的异议，但是我想我这个观点应该和实际情况大差不差：那就是【我国的国产及合资小排量车实际上具有非常强的产品竞争力！而中大排量由于技术积累不足，没有足够强的产品，导致这块市场份额被国外厂家独占，其定价也就肆意而为！】具体可以看看我们返销海外的豪爵铃木三兄弟（日本售价3.2w人民币+），甚至更低端一点的铃木极客飒（日本售价1.6w人民币），新本190（日本售价1.8w人民币），豪爵nk150（南美售价1.5w人民币），实际上这些车型类型已经相当丰富，加上近年来纯国产春风250nk之类车型上市，更是使得国内小排量市场已经难以被国外大贸车型侵占。常说到日本摩托车厉害是日本工匠精神云云，其实日本的摩托车技术也非一日之功：二战后由于美国限制日本飞机发展（当时日本有很先进的战斗机技术），行业里最好的工程师都转行去了汽车和摩托车行业，其中尤其摩托车的构造，在转弯时承受的巨大离心力实际上和飞机飞机非常相似，使得日本的摩托车技术突飞猛进。这里顺带说一句，就是宝马的蓝天白云标实际上最初就是寓意飞机螺旋桨，因为他们家也是造飞机起家的军工企业！写到这里思路已经有些杂乱，简单总结一下哈。我们国产车还有很长路要走，但是我始终相信国产摩托车会有崛起的一天。就像过去家电手机都是国外品牌，现在慢慢国产也越来越厉害而且价格也更便宜，我想将来国产摩托车也会像咱们的智能手机一样，便宜又好还畅销海外！