本人一向对交通、水利基础设施感兴趣，包括但不限于铁路、高速公路、城市轨道交通、机场、水库、水电站等，同时又有一些收集统计的癖好，因此发表本贴。（可能涉及到各省市之间的比较，但无引战之意，实事求是，用数据说话）。（1）湖北篇湖北作为内陆之光，在高速公路建设方面还是可圈可点的。1）统计数据的口径。不客气地说，湖北统计公报中高速公路里程的口径是失真的，夸大幅度在700km左右。其统计公报明确显示，2019年底、2020年底湖北高速通车里程分别为6860.3和7229.8公里。但这个数据明显失真，理由包括：a）湖北省交通厅的收费公路统计公报（可以去其官网查询）显示2019年底高速公路里程为6163.8km，较湖北统计公报缩水近700km；b）2020年5月湖北日报报道“5月6日零时起，武汉市四环线龚家铺至中洲段（简称“南四环线”）、老河口至谷城两条高速公路正式开通。至此，湖北高速通车总里程超过6500公里”，这显然与湖北统计公报中显示的2019年底高速公路里程6860.3公里相抵触；c）还有一个理由放在最后说明。2）2020年底的真实里程。采用交通厅收费公路统计公报的数据，再统计2020年通车的里程，得到2020年底湖北真实高速里程为6696.18公里，对应密度为3.60公里/百平方公里。距离4这个较发达的密度临界值（我自己设定的用于比较高速公路发达程度的一个标准）尚有距离。

3）湖北高速2020年受疫情影响比较大，2021年通车里程会比较多。按照目前高德地图上已经显示“通车或在建”的口径来统计（即十四五期间铁定通车），十四五末期高速公路里程将保底达到7721公里，对应高速公路密度4.15公里/百平方公里，已超过4这个临界值。

可以

4）接下来统计的是十四五期间开工，且目前进度显示十四五期间完工概率较大的项目（即这些项目中绝大部分将通车），加上这些项目后，湖北省在2025年底通车里程在7999.4公里，对应高速公路密度为4.30公里/百平方公里，已经是相当不错的高速公路网密度了。值得注意的是，湖北交通厅在提及2025年目标时表示高速公路里程目标为8000公里，正好与本人统计结果完全吻合。这就是之前说的湖北统计公报中高速公路里程有失真的第三个理由c。

5）里程方面，最后一个统计的就是目前有进展但尚未开工的高速，这些高速基本经过了一次环评。这些高速项目中的一部分，如果政府推进得力，十四五期间也可以建成。但本人估计大部分在十五五前半期建成，尤其是武汉都市圈以外的项目。这些项目建成后，湖北高速里程将达到9269.16公里，对应密度为4.99公里/百平方公里，届时将达到比较发达的程度。

6）从城市的角度考察。武汉的高速推进起来当然是最迅速的，体现了其省会的地位，武汉城市圈大通道生生地为武汉多加一个圈，武汉经天门至宜昌高速和武松高速这两条射线推进也相当快速，不过目前武松高速进展更快，仙桃这次略胜天门一筹，荆州略胜宜昌一筹。 玄冥二老方面，宜昌高速建设任务相当重，在建的宜来高速和呼北高速两条共112公里地形不好，投资大；待建的十宜高速宜昌段和当支松高速里程长（200多km），又包括2座长江大桥，前者地形也不好。结果就是目前武汉经天门至宜昌高速（宜昌段）和襄宜高速（宜昌段）没什么动静，推测后者估计到十五五才开始动。襄阳方面则压力比较小，虽然襄阳南绕城被当地人诟病进展慢，但毕竟其目前在建的3条高速合计不足100km，且地形不错，投资强度不大。推测襄阳下一步的建设方向除了已经一次环评的襄宜高速襄阳段外，就是看河南方面的进展建设襄阳至新野高速和沿大别山高速枣阳段，以及一些既有高速拓宽的项目，总之，襄阳还是比较游刃有余的。

其他城市方面，十堰压力一般。十巫高速鲍峡至溢水段2021年即将通车，十淅高速2022年底或2023年通车，十巫高速北段已开工。待建的高速中十巫高速南段78km择机开工即可，十宜高速房县段30.5km要官网神农架段的进度择机开工，总体而言还是比较有条理的。随州还是比较没什么地位，随信高速最近又没什么动静了。咸宁的话咸九高速已开工，赤壁大桥东延23km进展也比较快，通修高速估计还在和江西省扯皮，剩下的汉南过江通道什么的就跟着武汉混吧，总体压力也不大。黄冈大别山区的蕲太东段本来在十三五估计就应该开工，但接续的安徽段迟迟不动，所以拖到十四五开工。估计是之前武岳高速（武汉至安庆岳西）安徽段比武汉段晚通车6年，湖北方面记忆犹新，导致湖北要等安徽一起动吧，不过安徽方面今年终于准备开工了。荆州的话这几年长江大桥修得梦，十三五和2021年通车了石首长江公路大桥、荆州长江公铁大桥和赤壁长江大桥，十四五估计就重点干李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥（武松高速)，再加上一个说了很多年的监利华容公铁大桥。大桥建设任务倒是和十三五期间差不多，努努力还是可以完成的。荆门目前没有在建高速，十四五期间主要就是搞武汉经天门至宜昌高速（荆门段）吧，建设压力不大，估计重点工作方向是高铁吧（4向高铁）。恩施还是有板有眼，预计十四五建成宣咸高速和宜来鹤峰东段，十五五期间建成利咸高速、建恩北高速、巴张高速沪蓉沪渝连接线，山区也不能要求太多，何况恩施已经完成县县通高速了呢。总的来看的话，就宜昌建设压力较大，何况现在铁路方面面临着襄荆荆常和襄荆宜常的挑战，还有待建的武荆宜高铁和渝宜高铁，在建的郑万高铁兴山联络线等。这些加在一起给人一种宜昌在“交通基础设施补短板”的感觉，落后襄阳不少了，需要加油啊。

7）规划。 湖北高速公路规划有一版（2011-2030年）的（不确定了，有点忘记），但网上找不到官网发的pdf版本了，这本规划明显保守，现在基本上弃而不用，环评报告里面常见的规划是湖北省十三五交通运输规划这种短期规划。从规划方面而言，湖北省表现一般。

8）建设作风方面，重点说两点。第一，湖北知名的烂尾高速有洪监高速和麻竹高速红安段，这点表现不好，别的省或者没有烂尾项目或者仅有1个烂尾项目，湖北省有2个，当然现在都通车了，但每个项目前前后后都拖了10年左右，估计原因无非就是原先的投资方没钱了。第二，湖北高速另外一个有意思的地方是不少项目都交工验收了但迟迟不通车，一堆湖北人经常在网上问为啥还不通车。推测原因是湖北交通厅比较严格，例如湖北省交通厅今年1月15日发文：截至2020年底，枣潜高速荆门至潜江段和武深高速武汉段部分连接线等遗留工程仍未建成,未实现2020年年底建成的承诺目标。为严格开通收费标准要求，兑现承诺，现决定将上述两个项目收费费率调整为零，实行“并网零收费”。所以看到湖北的高速“即将通车”、“已通过交工验收、年底将通车”等等媒体报道，本人表示没必要太高兴，因为真正的通车信息是等到“XX高速公路批准收费的函”这一文件发布才可以，具体要到湖北省政fu网上去找，不难找到。

9）总结以下，湖北作为内陆经济较发达的省份，其高速公路建设情况和其经济水平是匹配的，何况东部的大别山、西部的秦巴山脉余脉、武陵山脉、巫山山脉以及很长的长江岸线也增添了其修筑成本，总体评价中上。目前湖北的高速公路进度还是比较温和有序的，十四五期间在中部六省中仅河南的高速建设比湖北更激进，高速公路密度在2025年也比较可观，达到了比较发达的水平。

（2）江西篇江西作为传说中的阿卡林省，网络存在感低下，经济总量数据不及邻省，但其高速公路建设不可小觑。当然也有江西高速公路建设难度一般的因素在内，例如没有多少很难的过江大桥（长江岸线较短），没有多少很长的隧道（大山脉不多，估计5km以上的隧道都很少），但即便如此，其在高速建设方面仍然值得称道。1）统计数据口径。江西交通厅收费公路统计公报显示2019年底收费公路中高速公路里程为6089.4公里，而江西省公报显示2019年底高速公路里程为6144公里，差距不大，估计是免费-收费的时间差所致。因此采用江西省公报的统计数据。

2）里程方面，2020年底江西高速公路通车里程为6234公里，对应密度为3.74公里/百平方公里。在中部六省中仅落后于河南，排名第二。江西有6个邻省，浙江、福建、广东、湖南、湖北、安徽，经济总量均高于江西，但江西的高速公路密度仅次于沿海的福建、广东和浙江，高于湖南、湖北和安徽。有没有觉得一丝意外呢？

为计算2025年底的通车里程，统计目前已开工的和进展较快预计2025年前能通车的项目。2025年底，江西保底通车里程7073.1km，对应密度4.24公里/百平方公里，较2020年底保底增加839.1公里。增加里程不是特别多，是因为a）一些四改八的拓宽路段不增加里程，如在建的吉安至南康段，拟建的沪昆高速拓宽、樟树至吉安拓宽等。b）一些项目进展还不明朗，但有希望在2025年之前通车，如贵溪至资溪高速等，这些项目未纳入统计。

3）城市方面，从表里面可以看出，涉及赣州的最多，有4项；其次是上饶、宜春、吉安各2项；最后南昌、九江、抚州、萍乡各1项。作为省会，南昌表现不佳，而且表中仅有的西二环目前并没有展现出快速推进的态势。这一方面与南昌面积不大有关，另一方面也与十三五期间赣州地位较高有关，毕竟十三五期间扶贫是头等大事。现在就看看十四五期间会不会有什么变化，南昌的地位有没有提高。其实可以和武汉对比一下，武汉城市圈大通道和几条在建、拟建的放射高速好几百公里，如火如荼地在推进；南昌的西二环目前感觉进展速度一般，途径南昌的沪昆高速扩建进展速度也不快。强省会和一般省会对比就是这么强烈。

4）建设作风方面，a）江西近几年没听说有烂尾的高速，而且在建高速说通车基本都能按时通车，比较靠谱。b）在和外省对接方面，江西老表可谓有良心、实诚、厚道。与安徽对接的祁婺高速，江西段已在高德地图上显示在建，安徽段未开工；与湖南对接的修平高速，江西段通车几年了，湖南对接的平益高速还在建设；与湖北对接的咸九高速，江西段已在高德地图上显示在建，湖北段开工至少晚半年，而且在高德地图上没显示；与福建段对接的上浦高速江西段已开工在建，福建段没动静；与广动对接的寻龙高速和信南高速，江西段已在高德地图上显示在建，广东段开工和竣工至少晚半年；仅与浙江对接的沪昆高速改扩建比浙江段的沪昆高速扩建要慢不少，但毕竟只是拓宽，不会造成断头路。说实话江西要是精明一点，完全可以先把到浙江的沪昆拓宽，后修对接安徽、湖南和湖北的高速。总之，在对待邻省方面，江西无可指摘，够厚道。