芯片是华为智能化战略的基础，而华为海思的自研芯片主要包括了5G 基带芯片巴龙、AI芯片昇腾以及CPU芯片鲲鹏等。以担任“大脑”角色的MDC车载计算平台为例，据公开资料显示，搭载了华为AI芯片昇腾310，CPU 芯片鲲鹏 920，其中MDC600被用在了奥迪在华生产的汽车上，MDC810则用在了狐阿尔法S HI版上。而在车联网、自动驾驶领域，华为采用的5G 基带芯片 Balong 5000，也是该公司的自研产品，被运用到华为智能驾驶解决方案中。

在智能驾驶舱中，除了华为自研的麒麟芯片模组及AR-HUD产品外，国产产业链中的华阳集团、意华股份、三花智控、 祥鑫科技以及亚太股份均在此前公告中表示与华为展开了相关领域的合作。而在智能驾驶方向，天银机电、联创电子、上海博泰 、舜宇光学以及福晶科技等等也进入了华为汽车产业链。

兴业证券在最新发布的研报中表示，华为ADS使得高级别自动驾驶车辆大规模量产成为可能，关注智能驾驶产业链细分龙头，包括中科创达（智能驾 驶舱）、德赛西威（控制方案整合）、道通科技（智能诊断检测）、千方科技（V2X）、 均胜电子（智能驾驶舱）、中科软（车险信息化等）、锐明技术（车载视频）、四维图新（高精度地图）、东软集团（智能驾驶舱）、万集科技（V2X、激光雷达）等与华为有合作的公司。

华为正在汽车领域不断扩大业务版图，主要方向目前为“利用ICT技术优势，帮助传统车企造好车”。

8月24日，长安汽车联合华为、宁德时代发布了旗下高端汽车品牌“阿维塔”。发布会上，阿维塔首款高端智能电动中型SUV（内部代号为E11）也同步亮相。据悉，E11E将搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。目前，新车正处于整车调试阶段，将于今年年底正式发布。根据规划，未来三年，阿维塔将在华为全套智能技术基础上，开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

此前，华为轮值董事长徐直军对外表示，华为将用Huawei Inside（HI）的方式与传统车企共同打造子品牌，目前北汽、长安、广汽三家伙伴已加入合作，北汽旗下子品牌ARCFOX极狐正是其与华为合作的子品牌之一。

8月25日，合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车母公司，以下简称“合众新能源”）与华为签署全面合作协议。根据协议内容，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。双方合作的首款车型哪吒S预计于明年上市，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。

据了解，目前哪吒汽车是国内第五家与华为展开深度合作的车企。此前，华为分别与北汽极狐、赛力斯、长安和广汽达成深入合作关系。上汽集团董事长陈虹此前公开宣称，不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则会“失去灵魂”，而哪吒汽车则选择相信华为，把“灵魂”交给华为。

华为内部人士在7月2日回应“上汽不要华为灵魂”时曾表示，“Huawei Inside模式目前只是3家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式（合作）。”Huawei Inside是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。根据哪吒汽车与华为的协议内容，双方采用的是Huawei Inside合作模式。