华为第一项自动驾驶发明专利，申请日期是2013年，百度的自动驾驶专利，也是2013年申请的，申请的时候，证明已经研发完成了吧，谷歌2012年在美国加州获得自动驾驶牌照，百度在2012年进入自动驾驶领域，华为也是2012年进入的，同一年，为啥百度的算法就比华为强啊？？

百度有搜索引擎大数据支撑其进行前期AI训练如果进度一样，度娘理论上更强

比如2019年，在开放道路智能驾驶长沙示范区，结合V2X（车联网）技术，百度Apollo就推出了中国首个面向普通民众的Robotaxi试运营服务，实现了开放道路上的L4级自动驾驶——就在长沙市区的公共道路上，在私家车、大巴车、摩托车、外卖车、自行车、路人中间行驶。【图片】

来自中美两份权威自动驾驶年度报告：来自加州DMV自动驾驶路测报告，和《北京自动驾驶年度路测报告》。虽然不是完全一致的指标和维度，但这两份报告核心都从三方面出发：路测里程、接管数据、牌照发放进展。这样相同的核心标准，也就让两份官方权威报告跨洋辉映，勾勒出了全球自动驾驶的最新格局：谷歌Waymo、通用Cruise，以及百度Apollo，已经形成全球头部三强之势。事实上，自2013年布局至今，Apollo已从技术研发和规模化测试，走向了世界领先的无人化和商业运营。在技术研发方面，早在2017年，百度就推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo，通过携手全球开发者，在自动驾驶技术的研发方面走在了行业开源、开放的前列。截止目前，百度Apollo已经成为全球最大的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴210家，汇聚全球97个国家的55000名开发者，开源代码70万行。而从路测成绩来看，Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得测试牌照总计超过200张，其中载人测试牌照超过150张，测试里程总计超过700万公里，居全球第二。在2018、2019、2020连续三年的北京自动驾驶路测报告中，百度Apollo在车辆数、里程数、场景覆盖度等几个维度均为第一。以2020年为例，仅在北京，百度Apollo全年就跑了112.53万公里，介于美国自动驾驶标杆Cruise和Waymo在加州路测的里程之间。而除了北京，百度Apollo在长沙、沧州等地都有公开道路路测。在2019年加州DMV自动驾驶脱离报告中，百度Apollo则位列全球提交报告的60家公司中的第一名。值得一提的是，Apollo在北京、长沙、美国加州三地均获得了无人驾驶开放道路测试牌照，可以进行开放道路无人化测试。

百度自动驾驶的一些公开数据，非常奇怪的是，百度与华为是同一年做的，但是华为的相关信息居然如此的少，但是华为发布了车规级mdc，车规级七合一电驱动系统DriveONE是华为开发的业界首款超融合架构的动力域解决方案，集成了电机控制器(MCU)、电机、减速器、车载充电机(OBC)、电压变换器(DC/DC)、电源分配单元(PDU)及电池管理系统主控单元(BCU)七大部件。

还有车机系统，快充方案，热管理系统，自研激光雷达，自研4d毫米波雷达，自研摄像头，(华为有自研摄像头的业务，海思旗下的华为机器视觉业务，发布过墨子镜头，)，百度驾驶深度绑定的车，威马w6，用的车机，居然也是华为的车机系统，

华为在2018年就发布涵盖芯片、平台、操作系统、开发框架的自动驾驶移动数据中心 MDC。MDC（Mobile Data Center）定位为智能驾驶的计算平台，包含标准化的系列硬件产品、智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core、配套工具链及车路云协同服务，支持组件服务化、接口标准化、开发工具化，满足车规级安全要求。MDC平台支持软硬件解耦和L2+~L5级别自动驾驶的平滑演进。

宣传口径的问题？

MDC的产品更多将作为单独供应的自动驾驶零部件为车企选用，其通过并联方式最高算力能达到352TOPS。此次华为自动驾驶解决方案的ECU则采用专门定制的超级中央超算ADCSC，最低起步算力为400TOPS，高阶能到800TOPS算力。华为智能汽车BUADS智能驾驶产品线总裁苏箐此次也公开介绍华为自动驾驶算力的两个配置：标准版400TOPS算力，豪华版800TOPS算力。

美国加利福尼亚州，是全世界对自动驾驶路测最开明的地区，目前集结了64家世界各地无人车公司，获准上路测试。于是加州车辆管理局（DMV）一年一度的《2019年自动驾驶接管报告》，格外受关注——因为没有其他什么报告更能展现横向对比了。

硬件不行软件再牛也只能被超越

百度一直吹的这个自动驾驶里程，是美国加州的这份权威报告，不过非常可惜的是华为没有进行测试，不知道是美国制裁，不准进入美国市场还是其他原因，毕竟从2013年开始，华为就不准进入美国主流运营商平台了，这份报告，一共64家企业，包括互联网，科技公司，主机车场，尼桑，宝马这些的，非常非常多，还有ponyai这种2016年成立的公司，还有小鹏汽车，蔚来汽车等等但是最好奇的就是这份报告，没有2012年就进入自动驾驶领域的华为，

百度这些年没什么突出的，有点优势的就使劲吹，华为前些年手机通讯风头太猛，这种东西自然而然会被忽略，没什么值得吹的，现在手机通信业务被禁受影响，汽车业务开始浮出水面

百度不做硬件，华为软硬件都是自己的 就最近放出的视频，百度的无人驾驶明显比华为差了一档 是华为太强还是百度赚广告费赚傻了